เยอรมัน ประเทศรวยมาก แต่ส่งเสริมการใช้ Tram (ระบบรางบนผิวถนน) บริการใน 53 เมือง (มีคลิป)

เยอรมัน ประเทศรวยมาก แต่ส่งเสริมการใช้ Tram (ระบบรางบนผิวถนน) ให้บริการใน 53 เมือง (มีคลิป) มีคลิปท้ายบทความ + หมายเหตุ โปรดอ่านกันด้วยครับ เพื่อขยายองค์ความรู้กันครับ   ภาพจาก วิกิพีเดีย Advertisement TRAM เยอรมัน ภาพจาก อินเตอร์เน็ต   ลงทุนไม่มาก แต่ได้ TOD มากมายมหาศาล ร้านค้าสองข้างทางละบริเวณโดยรอบ ตามตรอกซอกซอย ที่เปรียบเหมือนเส้นเลือดฝอยกระจายตามย่านเศรษฐกิจ ไม่เงียบเหงา เพราะ TRAM ส่งเสริมเมืองแห่งการเดิน การสัญจรระดับผิวถนน จะทำให้สองฟากฝั่งมีลูกค้าเดินกระจายไปทั้งย่านครับ ********************************** ทั้งๆที่ เยอรมัน เป็นประเทศร่ำรวย ผลิตรถยนต์ส่งออกขายไปทั่วโลก แต่น่าจะเกือบทุกเมืองในเยอรมัน รัฐบาลกลับส่งเสริมให้คนในท้องถิ่นใช้ระบบขนส่งมวลชน ระบบราง คือ Tram (บางเมือง Upgrade เป็น Light Rail ในเวลาต่อมา) ด้วยการออกแบบเมือง วางผังเมือง สร้างเมืองที่น่าอยู่อย่างยั่งยืน…

จีนทำ TRAM พลังงานไฮโดรเจนเมืองที่ 3 แล้ว

จีนทำ TRAM พลังงานไฮโดรเจนเมืองที่ 3 แล้ว   Tram พลังงานไฮโดรเจน เริ่มทดสอบในเมืองฝอซาน สาย Gaoming Line และจะเปิดให้บริการจริงในเดือนหน้า ระยะทาง 17.4 กม.วิ่งไปทางซีกตะวันตกของแม่น้ำ Xijiang มี 20 ป้ายจอด แต่ช่วงแรกที่เปิดให้บริการในเฟสแรก จะมีระยะทาง 6.5 กม. 10 ป้าย   Advertisement   CRRC Qingdao Sifang เป็นผู้ซัพพลาย 8 ขบวนแทร็ม พลังงานเซลล์ไฮโดรเจนซึ่งพัฒนาโดย Canadian company Ballard Power Systems ภายใต้ข้อตกลง 6 ล้านเหรียญแคนาดา ขบวน TRAM จะเป็น 3 ตอนแบบ Low Floor จุผู้โดยสาร 285 คน (ขนคนคราวละมากๆ)…

(คลิป) แม้เยอรมันจะร่ำรวย แต่ไม่ฟุ้งเฟ้อ เค้าส่งเสริมขนส่งสาธารณะเช่น TRAM เกือบทุกเมือง

แม้เยอรมันจะร่ำรวย แต่ไม่ฟุ้งเฟ้อ และเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ของโลกก็ตาม แต่เค้าส่งเสริมขนส่งสาธารณะเช่น TRAM เกือบทุกเมือง (มีคลิป)     (คลิป) แม้เยอรมัน เป็นผู้ผลิตและส่งออกรถยนต์รายใหญ่ของโลก ขายรถยนต์ในราคาแพงให้กับคนทั่วโลก คนเยอรมันเองก็มีปัญญา มีรายได้สูง สามารถมีรถยนต์กันได้เกือบทุกคน แต่ผู้บริหารเมือง ในเยอรมัน เกือบทุกเมือง (ประมาณ 51 เมือง) กลับเห็นพ้องต้องกันว่า ในเยอรมันเองควรจะใช้ Light Rail Transit รถรางเบา หรือ Tram/Streetcar  ระบบรางบนผิวถนน ในการส่งเสริมการเดินทาง ขนคนคราวละมากๆ เพราะรถรางเหล่านี้ ใช้ไฟฟ้า เป็นพลังงาน ไม่ใช่น้ำมัน ซึ่งน้ำมันก่อมลพิษ ทำลายสิ่งแวดล้อม และไฟฟ้า มีต้นทุนถูกกว่าน้ำมันอย่างมากมาย คนเยอรมัน จึงมีอัตราการใช้ระบบขนส่งมวลชน เป็นลำดับต้นๆของโลก ทำให้ค่าครองชีพลดลง เงินในกระเป๋าเหลือ และความรู้สึกของคนใช้รถราง ไม่ได้ต่ำต้อยกว่าการใช้รถยนต์   อ่านบทความอ้างอิง ทำไมคนเยอรมัน ใช้ระบบขนส่งมวลชนมากกว่าคนสหรัฐฯ ถึง 5 เท่า…

ทุ่ม 65 ล้าน ทดลองวิ่ง”แทรมน้อย”รอบมทร.อีสาน ขอนแก่น ระยะทาง 450 เมตร

ทุ่ม 65 ล้าน ทดลองวิ่ง”แทรมน้อย”รอบมทร.อีสาน ขอนแก่น ระยะทาง 450 เมตร มทร. อีสานขอนแก่นเผยปลายปีนี้ทดลองวิ่งแทรมน้อยรอบมหาวิทยาลัย ใช้งบฯ65ล.ระยะทาง450เมตร  ก่อนนำไปวิ่งรอบบึงแก่นนคร  รองรับรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น   Advertisement   “เว็บไซต์ เดลินิวส์” รายงานว่า นายปริญ นาชัยสิทธิ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล (มทร.) อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น เปิดเผยว่า หลังจากที่ มทร.อีสาน ได้นำโบกี้รถราง (แทรม) ที่ใช้งานแล้ว (มือสอง) จำนวน 1 โบกี้ จากทางเทศบาลเมืองฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่นได้มอบให้ จ.ขอนแก่น เมื่อเดือน มี.ค.62 มาไว้ที่มหาวิทยาลัย ตอนนี้ได้ศึกษาออกแบบตัวรถ สร้างระบบการวางราง ระบบจ่ายไฟฟ้าในการขับเคลื่อน และสถานี เพื่อนำมาทดลองวิ่งภายในมหาวิทยาลัยระยะทาง 450 เมตร มี 3 สถานี ได้แก่ 1.หน้าประตูทางเข้ามหาวิทยาลัย 2.หน้าอาคารเรียนรวม อาคาร…

ซิดนีย์ กลับตัวทัน ฟื้นคืนชีพ TRAM กลับมาอีกครั้ง ฟังสื่ออังกฤษเค้าวิเคราะห์

ซิดนีย์ กลับตัวทัน ฟื้นคืนชีพ TRAM กลับมาอีกครั้ง สื่ออังกฤษเค้าวิเคราะห์ ว่ามันเป็นเรื่องผิดพลาดอย่างมหันต์ ที่มีการล้มเลิกระบบรถรางเบา เมื่อ 50 กว่าปีก่อนในเมืองซิดนีย์     ภาพเก่าของ TRAM รถรางเบาในเมืองซิดนีย์ เป็นหลักฐานเป็นอย่างดีว่าเป็นความผิดพลาดอย่างมหันต์ของเมืองซิดนีย์ที่ยกเลิกรถรางเบา หรือ TRAM เมื่อช่วงคศตวรรษ 1960 ซึ่งในขณะนั้นมีเครือข่ายระบบรถรางเบากระจายไปทุกทิศทางของเมือง ไม่ว่าจะโซนตะวันตก โซนเหนือ และหาดทิศตะวันออก อย่างไรก็แล้วแต่ ปัจจุบันก็มีการฟื้นคืนชีพ TRAM ในเฟสแรกวงเงิน 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 7 หมื่นล้านบาท) ซึ่งเปิดให้บริการแล้วในเฟสแรก   ชมภาพ และคลิปท้ายบทความครับ    อ้างอิง บทความลงวันที่ 28 มิถุนายน 2561 จาก https://www.dailymail.co.uk/news/article-5894453/Sydneys-expensive-mistake-Astonishing-archive-photos-trams-connected-Sydney.html   ภาพเก่า เป็นเมืองน่าอยู่ วิ่งเชื่อมต่อทุกทิศทุกทางผ่านไปเกือบทุกย่านในเมือง   Advertisement ภาพเก่า มีเครือข่ายเส้นทางเดินรถรางเบา ที่ยาวมากในสมัยนั้น…

อุดรธานีพัฒนาเมือง ชงรัฐปรับแผนสร้างรถไฟไทย-จีน

อุดรธานีพัฒนาเมือง ชงรัฐปรับแผนสร้างรถไฟไทย-จีน     อุดรธานีพัฒนาเมืองเตรียมเสนอรัฐปรับแผนก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เร่งงานโยธาเชื่อมหนองคาย-อุดรฯเพื่อเชื่อมส.ป.ป.ลาวเปิดพื้นที่เศรษฐกิจได้ก่อน ก่อนเดินหน้าเชื่อมถึงโคราชในระยะต่อไป เชื่อเพิ่มตัวเลขรายได้ประชากรกว่า 1 แสนบาทต่อคนต่อปีเมื่อเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ   พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานกรรมการ บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด เปิดเผยว่า เตรียมเสนอรัฐบาลผ่านทางการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ให้ปรับแผนและออกแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงภายใต้ความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย เนื่องจากเห็นว่าเส้นทางในสปป.ลาวที่ปัจจุบันจีนเร่งก่อสร้างเชื่อมจากจีนสู่สปป.ลาวไปสิ้นสุดที่ชายแดนไทยและมีแนวโน้มว่าจะแล้วเสร็จก่อนที่รฟท.จะก่อสร้างในประเทศไทย พ.ท.วรายุส์ ตรีวัฒนสุวรรณ ประธานกรรมการ บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด   ดังนั้นเพื่อเพิ่มศักยภาพในการเชื่อมโยงเส้นทางโลจิสติกส์และโอกาสในการกระตุ้นเศรษฐกิจของไทยจึงเสนอให้รัฐบาลโดยรฟท.ปรับแผนและออกแบบการก่อสร้างช่วงตั้งแต่หนองคายไปยังจังหวัดอุดรธานีให้สามารถเปิดบริการได้ก่อน หลังจากนั้นจึงทยอยเปิดให้บริการช่วงจากอุดรธานีไปถึงสถานีนครราชสีมาต่อเนื่องกันไป   “ทางเทคนิคเมื่อประมูลแล้วเสร็จอาจมีนโยบายให้เร่งรัดก่อสร้างช่วงหนองคาย-อุดรธานีให้สามารถใช้งานได้ก่อน จากนั้นจึงค่อยไปเร่งช่วงอุดรธานีถึงนครราชสีมาต่อไป ผลดีของการเร่งก่อสร้างจากหนองคาย-อุดรธานีจะสามารถเชื่อมการเดินทางด้วยรถไฟที่มาจากจีนที่ก่อสร้างในสปป.ลาวแล้วเสร็จเชื่อมกับหนองคายได้สะดวกรวดเร็วขึ้น ประเทศไทยสามารถเชื่อมกับภูมิภาคอินโดจีนได้อย่างครอบคลุมมากขึ้น จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่หนองคาย อุดรธานี ตลอดจนภูมิภาคโซนตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างเห็นผลเป็นรูปธรรมได้มากกว่าที่จะรอให้การก่อสร้างช่วงจากนครราชสีมา-หนองคายแล้วเสร็จจึงค่อยไปเชื่อมกับสปป.ลาว และจีนต่อไป หากรถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการเต็มรูปแบบเชื่อว่าจะเพิ่มรายได้ต่อหัวประชากรของอุดรธานีมากกว่า 1 แสนบาทต่อคนต่อปีได้อย่างแน่นอน”   ขอบคุณ บทความ เหยี่ยวข่าว และ UCDNEWS.COM        …

กฎบัตรเตาปูน-บางโพประเดิมข้อเสนอโครงการเร่งด่วน การเชื่อมต่อรัฐสภาใหม่กับสถานีรถไฟฟ้าเตาปูน

กฎบัตรเตาปูน-บางโพประเดิมข้อเสนอโครงการเร่งด่วน การเชื่อมต่อรัฐสภาใหม่กับสถานีรถไฟฟ้าเตาปูน และพัฒนาถนนประชาราษฎร์สายสองเป็นถนนแห่งการเดิน     นายฐาปนา บุณยประวิตร หัวหน้าคณะผู้วิจัยโครงการพัฒนากลไกเชิงพื้นที่เพื่อการออกแบบเมืองอย่างชาญฉลาดเพื่อยกระดับเศรษฐกิจและสังคม (SG-ABC) ในฐานะผู้ดำเนินการยกร่างกฎบัตรกรุงเทพมหานครร่วมกับกรุงเทพมหานคร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด บริษัท กรุงเทพพัฒนาเมือง จำกัด สำนักงานส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัล พร้อมองค์กรเครือข่ายพันธมิตร โดยการสนับสนุนของ สกสว.ได้จัดประชุมครั้งที่ 1 กฎบัตรเตาปูน-บางโพ มีข้อมูลกายภาพและข้อเสนอโครงการเร่งด่วน ดังนี้   เตาปูน-บางโพ เป็นพื้นที่ได้รับอิทธิพลทางตรงของศูนย์การขนส่งขนาดใหญ่ 2 แห่งได้แก่ ศูนย์กลางขนส่งนนทบุรี (แยกแคราย-รวมรถไฟฟ้า 3 สาย) ศูนย์กลางบางซื่อ (รวมรถไฟความเร็วสูง 3 เส้นทาง รถไฟฟ้าในเมือง รถไฟชานเมือง และรถไฟเชื่อมระหว่างภาค) รวม trip ทั้งหมดมากกว่า 1 ล้าน trips/day บวกกับอาคารรัฐสภา (4.5 หมื่นคน/วัน หรือไม่น้อยกว่า 3.5 หมื่น trip/day กลุ่มสถาบันการศึกษาได้แก่ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ…

10 คลองประวัติศาสตร์ที่น่าไปเยือน นอกเหนือจากคลองเวนิส

10 คลองประวัติศาสตร์ที่น่าไปเยือน นอกเหนือจากคลองเวนิส

10 Historic Canal Towns to Visit That Aren’t Venice

 

00

 

1.Amsterdam, Netherlands

1

 

2.Bruges, Belgium

2

 

3.Stockholm, Sweden

3

 

4.Tigre, Argentina

4

 

5.Annecy, France

5

 

6.Bangkok,Thailand

6

 

7.St. Petersburg, Russia

7

 

8.Copenhagen, Denmark

Untitled-8

 

9.Alleppy, Kerala, India

9

 

10 Tai’erzhuang, Shandong Province, China

10

 

ที่มาภาพ https://www.smithsonianmag.com/travel/historic-canal-towns-visit-arent-venice-180952331/?page=8

 

Advertisement
4

 


(ชมคลิป) อังกฤษพัฒนาเครือข่ายการสัญจรทางน้ำ คลองเบอร์มิ่งแฮม สร้างศูนย์เศรษฐกิจและท่องเที่ยวมากมาย

(ชมคลิป) อังกฤษพัฒนาเครือข่ายการสัญจรทางน้ำ คลองเมืองเบอร์มิ่งแฮม สร้างศูนย์เศรษฐกิจพาณิชยกรรม การเดินทางและการท่องเที่ยวมากมาย  เพิ่มทางเลือกในการเดินทาง เปิดพื้นที่ ต่อยอด ย่านประวัติศาสตร์ที่มี Content ในตัวมันอยู่แล้ว #ล้อ #ราง #เรือ     คนอังกฤษ ไม่จำเป็นต้องไปเวนิสแล้ว พัฒนาเครือข่ายการสัญจรทางน้ำ คลองตัวเองดีกว่า กลายเป็นสถานที่พิเศษ ทำไปเรื่อยๆ เดี๋ยวนี้ คนก็มาเที่ยวพักผ่อนกันเยอะแยะแล้ว เครือข่ายการสัญจรทางน้ำ คลองเมืองเบอร์มิ่งแฮม ซึ่งเชื่อมต่อกับคลองสาขาหลายพื้นที่ เป็นทางน้ำสัญจรที่มีระยะทางมาก ทีเดียว ความยาวโดยรวม 160 ไมล์ หรือ 257 กม. แต่ปัจจุบันใช้เดินเรือได้ประมาณ 100 ไมล์ หรือ 160 กม. (ระยะทางยาวกว่าคลองแสนแสบ เกือบ 2 เท่า คลองแสนแสบมีความยาวจรดฉะเชิงเทรา ประมาณ 88 กม.) การสัญจรส่วนใหญ่จะเป็นนักท่องเที่ยว และผู้อยู่อาศัย ที่ใช้เรือ Narrowboats    …

10 Classic Trams ในยุโรป ที่พานักท่องเที่ยวเพลิดเพลินเจริญตากับสีสันต์ของเมือง

10 Classic Trams ในยุโรป ที่พานักท่องเที่ยวเพลิดเพลินเจริญตากับสีสันต์ของเมือง     เกริ่นนำ ในบทความสั้นๆ นี้จะเป็นทั้ง TRAM แบบ Classic และ Modern ในยุโรป ที่ว่ากันว่าสวยตรึงใจนักท่องเที่ยว ดีไซน์แบบคลาสสิค อนุรักษ์ ซึ่งเหมาะกับเมืองเก่า (แต่ในปัจจุบันดีไซน์ไปไกลมากแล้ว ส่วนใหญ่จะเป็น Modern Tram หรือ Modern Streetcar ซึ่งก็วิ่งให้บริการทั้งเมืองเก่า และเมืองใหม่) ซึ่งนอก TRAM (รถรางเบา หรือ LRT) จะมีข้อดีมากมายทางด้านการท่องเที่ยวแล้ว ถ้าดีไซน์ วางผัง ออกแบบเมืองดีๆ จะเกิดประโยชน์มากมาย ไม่งั้นทางซีกยุโรปเค้าถึงอนุรักษ์กันมาอย่างยาวนาน   1.Tram ในเมือง Freiburg im Breisgau Germany ระยะทาง 28 กม. 2.Tram ในเมือง ปร๊าก สาธารณรัฐเช็ก เมืองนี้…