rattanakosin.orgrattanakosin.org
rattanakosin.org
รัตนโกสินทร์
  • หน้าหลัก
  • กิจกรรมท่องเที่ยว
  • ติดต่อเรา
  • หน้าหลัก
  • กิจกรรมท่องเที่ยว
  • ติดต่อเรา
November 23, 2019Design, Green City, Planning

ถนนในญี่ปุ่น

ลดเลนถนนสำหรับรถยนต์ มาเพิ่มขยายให้ทางเท้า ให้ความสำคัญกับคนเดิน

 

1

 

เกียวโต ออกแบบ “เปลี่ยนเมือง” เพื่อคนทุกคนครับ

เพิ่มความสำคัญให้คนเดินเท้า ซึ่งเป็นคนกลุ่มใหญ่ที่สุด

ลดพื้นที่ถนนสำหรับรถยนต์ จาก 4 เลน เหลือ 2 เลน

นำพื้นที่ถนนมาขยายทางเท้า อีกด้านละ 3.5 เมตร รวมเป็น ด้านละ 6.5 เมตร 2 ฝั่งรวมกัน เท่ากับ 13 เมตร

ทางเท้ากว้าง 7 เมตร คนเดิน 7,000 คน

ถนนกว้าง 15 เมตร คนขับรถ 2,200 คน

Advertisement

4

 

 

 2

เครดิตภาพ และบทความ เพจ มองญี่ปุ่น (เมื่อ 4 ปีที่แล้ว)

ขอขอบพระคุณ มา ณ ที่นี้ ครับ

 

ในอดีตเมื่อรถยนต์เริ่มแพร่หลาย การตัดถนนผ่านก็นำมาซึ่งความเจริญ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ประชากรที่มากขึ้นและรูปแบบการเดินทางที่หลากหลาย โจทย์ใหม่ ๆ ทำให้เมืองต้องปรับตัวให้ทันกับความต้องการของประชาชน  

 

ถนนชิโจย่านกิองในเมืองเกียวโตก็กำลังเจอกับโจทย์ใหม่ ทางเดินรถนั้นกว้าง 15 เมตร มีคนขับรถผ่าน 2200 คน ในขณะที่ทางเท้าสองข้างกว้างรวมกัน 7 เมตรแต่มีคนผ่าน 7000 คนต่อวัน 

 

เพื่อแก้ปัญหาความไม่สมดุลนี้ เมืองเกียวโตตัดสินใจขยายทางเท้าจากข้างละ 3.5 เมตรเป็น 6.5 เมตร และลดผิวถนนจากไปกลับ 4 เลนเหลือ 2 เลน

 

ฟังดูเผิน ๆ อาจจะนึกว่าเกียวโตทำเช่นนี้เพื่อนักท่องเที่ยว แต่ที่จริงแล้วคำนึงถึงวิถีชีวิตของคนในชุมชนนั้นด้วย เช่น

 

– เปลี่ยนจุดจอดรถเมล์เป็นแบบยื่นไปบนถนน (terrace) เพิ่มพื้นที่ให้คนรอรถเมล์ และรถเมล์ก็จอดเทียบป้ายได้ชิดให้คนขึ้นลงสะดวก รวบรวมป้ายรถเมล์ที่เดิมมีกระจัดกระจาย 16 แห่งให้เหลือ 4 แห่ง เพื่อให้คนใช้งานได้ง่ายขึ้น

 

– จัดทำบริเวณจอดรถชั่วคราวริมถนน แสดงให้เห็นการคิดอย่างรอบคอบว่าถึงแม้จะพยายามลดเลนถนน แต่สำหรับร้านค้าสองข้างทาง แล้วก็ยังต้องมีรถบรรทุกมาขนส่งของ

 

– ทำที่สำหรับรถแท็กซี่จอดรอผู้โดยสาร เนื่องจากรถแท็กซี่ไม่มีตารางเวลาชัดเจนเหมือนรถเมล์ แต่ต้องมาจอดรอผู้โดยสาร การมีที่สำหรับรถแท็กซี่จอดรอโดยเฉพาะทำให้ไม่กีดขวางการจราจร

 

อย่างไรก็ดี การก่อสร้างที่เริ่มเมื่อพฤศจิกายนปีที่แล้วและมีกำหนดแล้วเสร็จตุลาคมปีนี้ ทำให้รถติดขึ้น ข้อมูลเมื่อมีนาคมที่ผ่านมา มีคนร้องเรียนมายังเมือง 50 ครั้งเกี่ยวกับการก่อสร้างนี้ เช่น รถติดทำให้รถเมล์ไปถึงที่หมายช้าจนต่อรถไม่ทัน เป็นต้น

 

เมืองก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ พยายามปรับปรุงต่าง ๆ เช่น ทำหนังสือไปยังบริษัทผู้ผลิตระบบนำทางในรถยนต์ ให้เปลี่ยนโปรแกรมไม่ให้แสดงเส้นทางที่ผ่านถนนชิโจส่วนนี้

 

การบริหารเมืองที่รับฟังประชาชน และปรับตัวตามความต้องการของคนหลากหลายจึงเป็นเมืองทีคนรู้สึกมีส่วนร่วมและน่าอยู่ แล้วมาพบกับทางเท้ากว้างขวางของเกียวโตที่จะแล้วเสร็จประมาณปลายเดือนตุลาคมปีนี้กันนะ

 

เพิ่มเติม

จุดจอดรถเมล์แบบต่าง ๆ

https://www.facebook.com/130146697189187/photos/pb.130146697189187.-2207520000.1432814494./173133949557128/?type=3&theater

ลิงค์ไปเอกสารอ้างอิง

https://japan1616.wordpress.com/2015/06/15/kyoto-shijo-widening-sidewalk/

Advertisement
4

 


PEDESTRIANขยายทางเท้าทางเท้ามองญี่ปุ่นส่งเสริมการเดินเพิ่มทางเท้าเมืองแห่งการเดิน
Sponsored
ไก่ย่างบางตาล
คลิป “หม่อมถนัดแดก” กับ ผู้ใหญ่วร
คลิปจาก เดลินิวส์ ออนไลน์
Find Us On Facebook

  • ฝากถึงรัฐบาลนี้ หรือรัฐบาลในอนาคต กับการกระจายความมั่งคั่งที่เหมาะสม อย่างจีน
    October 17, 2020
  • โอกาสในการพัฒนาของกลุ่มจังหวัดทางภาคอีสานและลุ่มน้ำโขงมาถึงแล้วครับ ช่วยกันทำ
    August 31, 2020
  • รถบัสนำเที่ยวสะเทินบก สะเทินน้ำ ทดลองวิ่งแล้วในญี่ปุ่น
    August 30, 2020
  • ข้อสรุปการประชุมกรอบการวิจัยและแผนปฏิบัติการกฎบัตรสุขภาพจังหวัดเชียงใหม่
    August 29, 2020
  • ปารีสทำเลนจักรยานป๊อปอัพ 650กม.20วันเสร็จ Social Distancing ตามคำแนะนำของ WHO
    May 14, 2020
  • SHARP เปลี่ยนโรงงาน(ไลน์) ผลิตจอ LCD เป็นโรงงานผลิตหน้ากากอนามัย แก้วิกฤต
    March 1, 2020
  • เมื่อไหร่เราจะมี กองทุนล็อตเตอรี่ แก้ปัญหาการบูรณะฟื้นฟูมรดกชาติ กันอย่างยั่งยืน
    March 1, 2020
  • 10 เมืองใหญ่ ที่ปรับเปลี่ยนกายภาพเมืองเพื่อคนเดิน คนปั่นจักรยานอย่างเข้มข้น
    February 14, 2020
  • เยอรมัน ประเทศรวยมาก แต่ส่งเสริมการใช้ Tram (ระบบรางบนผิวถนน) บริการใน 53 เมือง (มีคลิป)
    February 12, 2020
  • เปรียบเทียบ ข้าราชการไทย VS ญี่ปุ่น ทำไมท้องถิ่นญี่ปุ่นเจ้าหน้าที่จึงมีมาก (มีคลิป)
    January 19, 2020